Експерти зауважують, що такі випадки стають все більш поширеними.
“Портативні зарядні пристрої стали незамінними для мандрівників, проте літієві акумулятори, що використовуються в павербанках, можуть перегріватися і навіть загорятися. Тому з 2016 року існує заборона на перевезення павербанків у зареєстрованому багажі. Авіакомпанії дозволяють брати їх лише в ручну поклажу, але й там використання таких пристроїв під час польоту суворо регламентується”, – зазначено в статті.
Проте не всі пасажири дотримуються встановлених норм.
Нещодавно літак авіакомпанії easyJet, що прямував із єгипетської Хургади до лондонського аеропорту Лутон, був змушений здійснити незаплановану посадку в Римі. Причиною стало повідомлення одного з пасажирів про те, що його павербанк залишився в багажному відсіку літака.
У компанії пояснили, що командир екіпажу ухвалив рішення про посадку відповідно до вимог безпеки. Літак успішно приземлився в аеропорту Рим-Ф’юмічіно, а рейс перенесли на наступний день.
Фахівці підкреслюють, що проблема лише загострюється через стрімке зростання популярності портативних зарядних пристроїв.
Представник Управління цивільної авіації Великої Британії (CAA) Джонатан Ніколсон зазначив, що кількість інцидентів із павербанками “помітно зростає”. За його словами, необхідно значно активніше інформувати пасажирів про ризики, адже такі пристрої можуть становити серйозну загрозу через можливість перегріву чи займання.
Експерти нагадують про основні міжнародні правила перевезення павербанків. По-перше, їх слід брати лише до салону літака, а не здавати в багаж. По-друге, одному пасажиру рекомендується перевозити не більше двох павербанків.
Крім того, під час польоту їх не слід використовувати, а особливо – заряджати самі павербанки, оскільки саме в цей момент ризик перегріву є найбільшим.
Після кількох серйозних інцидентів деякі авіакомпанії вже почали повністю забороняти використання павербанків навіть у салоні літака. Однією з причин стали пожежі на борту, через які торік один із літаків був повністю знищений.
Заборони від авіакомпаній
Нагадаємо, американська авіакомпанія Southwest Airlines заборонила перевозити на своїх рейсах людиноподібних або схожих на тварин роботів. Це стосується як пасажирів, так і багажу.
До зміни політики авіакомпанії, що обмежує перевезення подібних пристроїв, призвело рішення власника компанії The Robot Studio Аарона Мехдізаде взяти на борт літака людиноподібного робота. Тоді чоловік повертався до Далласа з Лас-Вегаса і віз із собою людиноподібного робота Стюї висотою 105 см. Однак замість того, щоб відправляти його як вантаж, Мехдізаде купив роботу окреме місце, і на борту “машина” відразу привернула увагу пасажирів. Водночас це призвело до дискусій.
