Натомість Брюссель має намір розвивати свою мережу прокату велосипедів.
У бельгійському Брюсселі, який вважається неофіційною столицею Євросоюзу, вже з 2027 року можуть зникнути електросамокати з вулиць.
Як повідомляє The Brussels Times, на початку цього місяця місцева адміністрація оголосила, що не продовжуватиме ліцензії двом компаніям, які займаються прокатом електросамокатів, Bolt і Dott, фактично зупинивши їхню діяльність. Натомість у місті планують розвивати власну мережу прокату велосипедів.
За словами представників влади, заборона вводиться для покращення безпеки, усунення захаращення громадських місць електросамокатами та зменшення кількості аварій. Так, лише у 2025 році в Брюсселі внаслідок інцидентів за участю електросамокатів постраждали 666 осіб, що на 26% більше, ніж у попередньому році.
Крім того, місцева адміністрація зазначає, що електросамокати все частіше використовуються в злочинних діях.
Це рішення розділило мешканців Брюсселя
Тим часом серед мешканців бельгійської столиці ця ініціатива викликала змішані реакції.
Наприклад, 21-річний студент на ім’я Адам висловив думку, що неправильно припарковані електросамокати є для нього однією з найбільших проблем у місті.
“Іноді вони створюють безлад, оскільки люди залишають їх, де попало. Це дратує, коли йдеш пішки, а самокати просто стоять у випадкових місцях”, – зазначив він.
Водночас хлопець не зовсім впевнений, що електросамокати слід повністю заборонити у місті.
33-річна мешканка престижного столичного передмістя Іксель на ім’я Седрін вважає самокати зручним рішенням, коли можливості громадського транспорту обмежені, особливо ввечері. Вона визнає наявність проблем з небезпечним керуванням електросамокатами, але вважає, що перед повною забороною слід розглянути більш жорсткі заходи регулювання.
Діана, яка отримала серйозну травму голови під час їзди на електросамокаті, зазначила, що цей досвід змінив її ставлення до цих транспортних засобів.
“Чесно кажучи, я б не заперечувала проти їхньої заборони. Моя думка змінилася, оскільки моя аварія не була просто випадковістю. Дослідження показують, що користувачі електросамокатів частіше отримують травми голови та обличчя, ніж велосипедисти, а рівень використання шоломів вкрай низький. Я починаю задумуватися, чи дійсно зручність варта таких ризиків. У нас вже є велосипеди, громадський транспорт і піші прогулянки. Чи приносять електросамокати достатньо користі, щоб виправдати травми, госпіталізації та вплив на громадські місця?” – запитала вона.
Серед тих, хто регулярно користується прокатними електросамокатами, перспектива їхньої заборони викликає занепокоєння як щодо мобільності, так і безпеки.
31-річний Жозеф із Жетти на околиці Брюсселя зазначив, що прокатні електросамокати стали для нього одним із найшвидших і найдоступніших способів пересування містом.
“Поїздка від мого дому до центру Брюсселя на електросамокаті займає 12 хвилин. На громадському транспорті це займає 35 хвилин і вимагає двох поїздок на метро”, – розповів він.
З ним погоджується і мешканець Брюсселя Оллі, який користується електросамокатами кілька разів на тиждень, коли потрібно дістатися до місць, де немає метро. Чоловік побоюється, що заборона зробить пересування містом менш ефективним.
Повна заборона електросамокатів не вирішить усіх проблем
Міністр мобільності Брюсселя Елке Ван ден Брандт стверджує, що користувачі електросамокатів значно частіше отримують травми, ніж велосипедисти, і що неправильно припарковані електросамокати створюють перешкоди для літніх людей, осіб з обмеженою рухливістю та батьків з колясками.
Представник бельгійського інституту безпеки дорожнього руху VIAS Стеф Віллемс вважає, що заборона прокатних електросамокатів не вирішить усіх проблем, оскільки деякі користувачі можуть просто перейти на приватні електросамокати, які важче регулювати і які часто здатні розвивати набагато вищі швидкості.
В офісі Ван ден Брандта заперечують, що приватні самокати вже підпадають під дію федерального закону. Міністерство транспорту Бельгії вже вжило ряд заходів, спрямованих на забезпечення безпеки електросамокатів.
“На федеральному рівні ми вже вжили конкретних заходів, зокрема запровадили обов’язкове носіння шолома для водіїв електросамокатів, здатних розвивати швидкість понад 20 км/год”, – пояснив міністр транспорту Жан-Люк Круке.
Де ще заборонені електросамокати
Як повідомляв УНІАН.Туризм, раніше заборону електросамокатів підтримали мешканці французької столиці Парижа, а потім аналогічні заходи вирішили вжити у чеській столиці Празі.
В Україні також намагаються боротися з цими дратівливими транспортними засобами, але поки що процес відбувається не дуже активно – ще з минулого року у Раді працюють над законопроектом, який має врегулювати використання персонального електротранспорту в Україні. Серед іншого, запропонований документ визнає електросамокати, моноколеса та сигвеї повноцінними учасниками дорожнього руху, забороняє їм рух по тротуарах та запроваджує окремий дорожній знак.
Тим часом у Львові вирішили не чекати на рішення центральної влади, і вже з 1 липня 2026 року там планують посилити правила користування електросамокатами.
