Мандрівники не квапляться з бронюванням відпусток на літо 2026 року, остерігаючись можливого скасування рейсів.
Авіаперевізники по всій Європі знижують тарифи на літні рейси, щоб залучити мандрівників, які відклали купівлю квитків через побоювання, що нестача авіаційного пального може зірвати їхні плани на відпочинок.
Як зазначає Financial Times, авіакомпанії, турагенти та експерти одностайно стверджують, що туристи не поспішають з бронюванням відпусток на фоні попереджень про те, що через паливну кризу, викликану війною в Ірані, авіаперевізникам може знадобитися скасовувати рейси.
“Ми живемо в часи, схожих на ті, що спостерігали під час пандемії. Як і раніше, немає ясності в довгостроковій перспективі”, – зазначив інвесторам генеральний директор Turkish Airlines Мурат Шекер.
Згідно з аналізом, проведеним Financial Times, найдешевші тарифи на Google Flights показують, що з початку квітня, коли з’явилися перші широкомасштабні попередження про нестачу авіаційного пального, ціни на рейси до деяких популярних напрямків у Південній Європі почали знижуватися.
У період з 9 квітня по 6 травня вартість авіаквитків на тижневу поїздку в липні зменшилася на 27 з 50 найпопулярніших європейських маршрутів до Середземномор’я. Ціни знизилися на 10% і більше на 15 маршрутах, включаючи рейси з Гітроу до Ніцци, з Манчестера до Пальми та з Гатвіка до Барселони, тоді як зниження цін на рейси між Міланом і Мадридом досягло 44%.
Водночас журналісти виявили, що на маршрутах, де ціни зросли, зміни були менш суттєвими.
За словами аналітика Barclays Ендрю Лоббенберга, оскільки галузь наближається до піку літнього сезону, авіакомпанії та туристичні компанії ведуть “гру на довіру” зі споживачами, намагаючись переконати їх бронювати квитки.
“Люди неохоче бронюють, вони роблять це в останній момент, і авіакомпаніям та туристичним компаніям доводиться заохочувати їх нижчими цінами”, – пояснив він.
Водночас дослідження Ipsos показало, що п’ята частина опитаних британських споживачів цього року перейшла з міжнародних подорожей на внутрішні, а ще п’ята частина розглядає таку можливість.
“У короткостроковій перспективі існує елемент невизначеності, люди не знають, що станеться, чи втратять вони роботу, чи зможуть заправити автомобіль, є певний рівень нерішучості”, – зазначив генеральний директор угорського бюджетного авіаперевізника Wizz Air Йожеф Вараді.
Як і інші керівники авіакомпаній, які прагнуть збільшити кількість бронювань, він попередив, що затримки можуть призвести до підвищення цін.
Британські EasyJet і British Airways також намагалися заспокоїти споживачів, пообіцявши не вводити додаткову плату за авіаційне паливо або інші надбавки до вже заброньованих літніх квитків.
“Ми розуміємо, що глобальні події можуть вплинути на впевненість мандрівників на даний момент, але ми вважаємо, що кожен має право бронювати свої рейси та відпочинок з упевненістю”, – заявив генеральний директор EasyJet Кентон Джарвіс.
Аналітики зазначають, що хоча Європа менш залежна від імпорту гасу з Ормузької протоки, ніж Азія, регіон отримує паливо зі США, а їхні запаси, ймовірно, все ще будуть обмежені, якщо водний шлях залишиться закритим на кілька місяців.
Лоббенберг з Barclays підрахував, що влітку може бути скасовано 5-15% рейсів, в основному залежно від того, чи буде повністю відкрита Ормузька протока. Пасажири, які вже забронювали квитки, ймовірно, будуть переведені на рейси, що не скасовані, тоді як ціни на залишкові місця значно зростуть для тих, хто ще не забронював, попередив він. Врешті-решт, за його прогнозом, переважна більшість рейсів все ж буде виконуватись: “Небо не залишиться порожнім”.
Як різні авіакомпанії реагують на паливну кризу 2026
Раніше УНІАН.Туризм повідомляв, що найбільший лоукостер Європи Ryanair оголосив, що не змінюватиме розклад своїх авіарейсів щонайменше до березня 2027 року через зростання цін на паливо. Також у системі бронювання авіаперевізника поки що не спостерігається різких коливань цін на квитки.
Натомість найбільша німецька авіакомпанія Lufthansa оголосила про скорочення 20 тисяч ближньомагістральних рейсів цього літа, щоб зменшити витрати на авіаційне паливо. У першу чергу під скорочення потрапили збиткові рейси, які не розпродаються повністю.
Тим часом найбільша авіакомпанія Британії British Airways вже анонсувала підвищення цін на квитки через кризу з постачанням пального.
Своєю чергою популярний американський лоукостер Spirit Airlines взагалі не пережив паливну кризу – 2 травня 2026 року він несподівано оголосив про припинення роботи.
